Unglaublich peinlich ...

... und unglaublich teuer:

http://rbb-online.de/nachrichten/politik/2012_05/bild___eroeffnung.html

:cry:

 

Flughafen nicht fertig, Herta abgestiegen........was hält das Schicksal für Berlin noch bereit ?



*mitleidvollguck*

 

Vielleicht haben wir Glück und es kommt noch schlimmer.

 

Das wird ja immer noch peinlicher, ärgerlicher ...ja eigentlich ein Riesenskandal :meckert:

http://www.fr-online.de/wirtschaft/...jahr,1472780,15511326,view,asFirstTeaser.html

"BER Flughafen Berlin: Flughafen wird angeblich erst 2013 fertig"

Deutsche Ingenieurskunst ? Deutsche Organsisationskunst ? :crazy:

 

Wahnsinn, einfach Wahnsinn http://www.sueddeutsche.de/wirtscha...he-berliner-flughafen-eroeffnung-ab-1.1358841

"Terminprobleme sollen seit Februar bekannt sein*

Am Mittwoch war bekannt geworden, dass die Terminprobleme offenbar schon im Winter bekannt waren. Experten des TÜV Rheinland hätten Ende Februar geurteilt, dass die Betriebssicherheit des Flughafens wegen zahlreicher Mängel und fehlender Unterlagen bis zum geplanten Eröffnungstermin am 3. Juni nicht mehr bescheinigt werden könne, berichtet die Berliner Morgenpost."



P.S. Von i-Pad gepostet, daher keine Farben, kein Kursiv, keine Bilder und keine Smileys

*binsauersmileyersatz*

 

Wowereit!

 

...und das ist gut so *teufelsmiley*

 

...und immer noch peinlicher :crazy:

http://www.sueddeutsche.de/wirtscha...ffnung-koennte-sich-auf-verschieben-1.1450897

Was sind für Vollpfosten in der Verantwortung :meckert:

 

Ich vermute mal, dass bei der damaligen Ausschreibung wieder mal die billigsten und nicht die qualifizierten Bewerber den Zuschlag bzw. die Zuschläge bekommen haben.

 

Solche Probleme sind für S 21 nicht bekannt geworden. Alles wird zum geplanten Termin und im geplanten Kostenrahmen fertig und funktionieren.

 

Ja, aber das nennt man doch Marktwirtschaft.
Das dabei die Qualität darunter leiden soll, also nein, das kann nicht sein.

 

Ja.

 

Großprojekte werden immer teurer und später fertig als geplant. Quasi Naturgesetz. Nicht zuletzt wegen der Proteste.

Aber Berlin hat da schon den Vogel abgeschossen !

 

Ach, die schlimmen Proteste. Sie sind das schlimmste, was es gibt. Das gehört sofort verboten.

 

Nein, nur nüchtern betrachtet. Wenn bei einer grosslogistischen Bauleistung einzelne Verzögerungen auftreten, dann hat das halt Konsequenzen.

 

Während Wowereit noch abstreitet zu wissen, dass es weitere Verzögerungen gibt, ist gestern aus dem Aufsichtsrat und von ausführenden Firmen durchgesickert, dass der Flughafen wohl erst 2014 fertig wird. Und vor 14 Tagen las ich von einem Experten, dass der Flughafen von Anfang an zu klein dimensioniert geplant, die Kosten aber wie bei einem großen Flughafen wären.

 

Darauf würde ich nicht wetten.

 

Da fehlt noch, dass die Baufirma sich weigert weiter zu bauen, wie es in Hamburg der Fall war...

 

Dafür muss man kein Experte sein, das hätte ich Dir (und Herrn Wowereit, wenn er denn gefragt hätte, aber er hat nicht, denn er ist sowieso einer von der Sorte, die selbst immer alles am besten wissen und auf andere Meinungen keinen Wert legen) auch sagen können

Die Berliner Flughäfen versorgen ein Gebiet mit 6 bis 10 Millionen Einwohnern, je nachdem, was man alles mitzählt. Viele Jahre wurde dieses von drei Flughäfen bedient, von denen jeder zwei Pisten hat(te) (die Zahl der Pisten legt im wesentlichen fest, wieviele Flugbewegungen möglich sind). Einer der drei, nämlich Tegel, arbeitet wegen seiner Zentrumsnähe und günstigen Verkehranbindung schon immer an der Kapazitätsgrenze. Wenn man also den Flugverkehr von sechs Pisten auf zwei konzentriert, dann muss man kein Kandidat für Stockholm sein, um zu erkennen, dass das nicht funktionieren kann. Vor allem weil Tegel alleine ja schon zwei Pisten zu hundert Prozent auslastet... (zugegeben, die sind zu dicht beeinander für echten Parallebetrieb, aber wie 1 1/2 kann man sie schon zählen).
Und was die Kosten angeht, stimmt die Aussage sicher auch. Planung, Verkehrsanbindung, Parkplätze, Kontrollturm, Terminals, Elektronik kostet alles gleich viel, egal ob damit zwei, drei oder vier Pisten versorgt werden. Und für die Kosten des Abbruchs der ursprünglichen Nordbahn hätte man die sicher auch als dritte Piste herrichten können.

Die Berliner Flughafenpolitik wird weltweit als eine Art Schildbürgerstreich gesehen, da wundern sich nicht nur die Berliner drüber - die in Zukunft vermehrt mit Auto und Bahn verreisen werden.

 

Da werden die gleichen Experten am Werk gewesen sein, die ausrechneten, dass der neue Stuttgarter Hauptbahnhof kapazitätsmäßig viel belastbarer ist als der alte Sackbahnhof.